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[이코노믹데일리] GS칼텍스 민관협력을 통해 국제해사기구(IMO)를 설득해 바이오연료 30%가 함유된 ‘B30 선박유’의 일반 급유선 운송이 가능하도록 규제 개선을 이끌어냈다. 이
GS칼텍스가 민관협력을 통해 국제해사기구(IMO)를 설득, 바이오연료 30%가 함유된 'B30 선박유'의 일반 급유선 운송이 가능하도록 규제 개선을 이끌어냈다. GS칼텍스는 이를
GS칼텍스가 민관협력을 통해 국제해사기구(IMO)를 설득, 바이오연료 30%가 함유된 'B
○...GS칼텍스, IMO 설득해 '바이오선박유 운송 규정' 바꿨다GS칼텍스(대표 허세홍 사장)가 민관협력을 통해 국제해사기구(IMO)를 설득, 바이오연료 30%가 함유된 ‘B30
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[한스경제=김창수 기자] GS칼텍스가 민관협력을 통해 국제해사기구(IMO)를 설득, 바이오연료 30%가 함유된 ‘B30 선박유’의 일반 급유선 운송이 가능하도록 규제 개선을 이끌어
[한스경제=김창수 기자] GS칼텍스가 민관협력을 통해 국제해사기구(IMO)를 설득, 바이오연료 30%가 함유된 ‘B30 선박유’의 일반 급유선 운송이 가능하도록 규제 개선을 이끌어
국제해사기구, 지난달 최종 승인 ‘바다 위의 주유소’로 불리는 일반 해상 급유선에도 바이오
바이오연료 30% 함유 ‘B30’ 일반급유선 운송 허용GS칼텍스가 국제해사기구(IMO)를 설득해 바이오선박유 운송 규정을 바꿨다. 그간 바이오 연료 함량이 25%를 넘을 경우 화학
저탄소 해상연료유 공급 확대 기여 GS칼텍스가 민관협력을 통해 바이오연료 30%가 함유된
GS칼텍스가 해양수산부, 한국선급과 등과 협력해 국제해사기구(IMO)설득해 바이오연료 30%가 함유된 'B30 선박유'의 일반 급유선 운송이 가능하도록 했다. 국제 기구의 규제 개

[출처] https://stockinfo7.com/news/search



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